我国政客为了捞取廉价宣传和政治资本往往都会在重大的事情发生后的第一时间做出似是而非的反应和望空捉影，强词夺正的论语来攻击政府。通常这些第一时间做出的言论随着时间的到来都会立不住，站不稳，靠不住。但这些政客将会有另一般解说，善口利词来为自己漂白。
去年蘇祿軍入侵沙巴巴拿篤县，血战3天后我国警察部队的武警有八人因此为国殉职牺牲。但我们可看到反对党中一些政客没有归咎蘇祿軍反而却把那些莫须有“失责”，“疏忽”的罪名套在政府的身上。
在马航370失联之事，我们也看到这些政客的语四言三，“語不驚人死不休”的文告和文宣。甚至有位行动党国会议员向报界说：“如果全国总警长和三军总参谋长就交与民联议员来担任，二十多国参于搜索搜寻但无法寻获的马航MH370飞机， 立刻就会被民联政府找到。”但上个月，当奥大利亚正式公开招标马航MH370失联客机的搜寻作业时，这位政客本身或以代表民联的身份都没有参与竞标。
MH17在乌克兰东部被导弹击落导至298人空难中丧生的事件中，我们又再次的看到这些政客在他们第一时间的发出令人读后会呕吐反胃的责备马航的文宣。这些政客指责马航没有更换航线远离乌克兰及克米星米亚地区上空似是祸首罪魁！他们的文告更没有声罪致讨责骂对马航MH17发射导弹的人。正当全世界各国领袖都在指责和诅咒发射导弹的幕后人时，我国的反对党国会议员却有这让人不可领教的举动，没有第一时间为我国辩护，捍卫马航却犹如在替乌克兰分离份子辩护。政客的第一时间对我国政府和马航的攻击随着时间的斗转星移逐渐变至无理，积非成是，饰非遂过的操作！
我国的一些政客指责MH17取道政府军与亲俄叛军交战激烈的乌克兰东南部航道是不当。这指责其实不大合理也是误导性的因为马航飞机在巡航（cruise）高度，已达到至3万3000英尺，而乌克兰政府的禁飞令不适用于3万3000英尺以上高空，只要飞机与乌克兰航管保持联络，乌克兰政府军就没理由会搞错，否则新加坡航空以及印度航空也不会在事发前后取道同一航道。还有，在MH17被导弹击落导的前一个星期共有五百零四班的航机利用此航线！
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