当缅甸皎漂深水港建竣后.......

三年前，中国企业与缅甸皎漂深水港项目由于双方在具体融资等细节上未能达成一致一直处于停滞状态，但在经过多次的谈判和协商后在今年十一月八日，双方代表终于在缅甸商务部签署了皎漂深水港项目初步的框架协议。按照协议，中缅双方股权占比由原来的“85%—15%”调整至“70%—30%”。同时，缅方也将考虑分阶段实施该项目，预计项目第一阶段将投资13亿美元。

十一月八日当天该协议在中国驻缅甸大使洪亮和缅甸商务部部长丹敏见证下，由中信集团董事长常振明代表中信联合体与缅甸皎漂特别经济区管理委员会主席吴塞昂正式签署。

依据签署内容，皎漂深水港项目将由缅中双方共同投资。缅甸公司以特许经营方式开发建设和运营，中国方面将占有股权70％，缅甸方面则是占有股权的30％。缅方股权将先由皎漂管委会持有，在条件成熟时管委会将把15％的股权转让给政府指定实体。皎漂深水港项的建设中，原计划建是设10个泊位，第一阶段工程将建设两个泊位。

皎漂港位于缅甸的西部若开邦，接近孟加拉湾，其地理位置是具有重要的战略性。该港的建设也是中国大力推动“一带一路”的重要组成部分，同时也是中缅经济走廊、两国中的原油管道上的重要节点。

缅甸皎漂深水港是中国特别关注的重要运输航线。以目前的运输航线，中国的产品货物尤其石油似乎依靠马六甲海峡。如果中国和其他国家发生冲突，马六甲海峡被封锁，中国的能源大动脉就因此被切断，肯定对中国造成无法承担的灾难性的后果。有鉴于此，皎漂港提供了中国与中东原油之间的首个替补的陆上入口处。

在马六甲海峡，我国是有多个港口如北海深水码头，巴生港口，马六甲港口靠着航海运输业生存。一旦缅甸皎漂深水港建竣，中国有了替代航线，对我国的会有很大的负面性的经济冲击。

509大选后，换了政府，我国与中国的关系已不再如前。在缅甸皎漂深水港尚未建竣前，我们还有时间来修补；勿因个人的政治议程，一意孤行典当了国家利益和人民的福利。